近两年，中国汽车商场大打价钱战，竖立战，主战场耐久围绕着10-20万的主流价位区间伸开，百万级以上商场却鲜相干注，但实质上，近几年的国内豪华车商场增速也颠倒瓦解。2023年，国内百万级以上豪华车型总销量近18万台，其中光是SUV就卖了越过13.3万台，同比2022年增长9.46%。

比较于主流家用车用户来说，这些豪车用户的预算充足，需求明确，既要品牌底蕴满盈深厚，技能品性满盈可靠，又要开着坐着都惬意，能兼顾多种路况，多种场面使用。而在这个价位之上，路虎揽胜畅通与飞奔GLS，又是两个绕不开的选项。今天咱们就从选车角度启程，望望手持百万预算，路虎揽胜欲动与飞奔GLS哪个更值得选？

造型盘算各有特质，畅通、商务怎样抉择？

从造型盘算上来看，两台车算是各有特质。

飞奔GLS定位大型SUV，长宽高尺寸上上风瓦解，尤其是5210mm的整车长度，声势到位。外不雅用上了颠倒多的镀铬亮条粉饰，给东说念主一种“二满三平”的嗅觉，商务气味十分浓厚。

投入车内之后，也能从一些盘算细节上感受到飞奔关于豪华的私有见识，举例遍布扫数这个词驾驶舱的物理按键，四个比肩的空调出风口。盘算中规中矩，追求的即是一个动手操作时的“典礼感”，全体上看，很有“Old Money”的范儿。但从2019年11月证实上市，这一代GLS一经在商场上销售了四年半的时辰，是以在盘算上，算不上何等先锋，新潮。

与之对比的即是新款的揽胜畅通，单纯从级别上来说，揽胜畅通要更低一级，属于中大型SUV，但在尺寸方面，除了长度以外，与GLS的差距并不算大，以至更宽一些，再加动身虎家眷式的盘算谈话，各式笔直线条盘算，是以第一眼看上去，揽胜畅通版的声势不输GLS。况兼不同于大批镀铬件的GLS，揽胜畅通用了更多的玄色粉饰件，举例纯黑的轮毂、纯黑的悬浮车顶，以及玄色的后视镜，从视觉成果上，畅通氛围更足。

另外还有一处细节，揽胜畅通版的侧窗与B柱完全属于吞并平面，这么的盘算除了视觉成果以外，也能在行驶时镌汰风阻，同期教养车内的静谧性。

内饰方面，揽胜畅通版瓦解偏向年青化，散失式的前排出风口，为中控位置留住了更多的空间。但除了空调边界，换挡杆以外，并莫得大批使用物理按键，拔帜树帜的是一块13.1英寸的悬浮式曲面中控屏，总体来说，立场更为勤俭，年青化。

是以单纯从盘算上来说，两台车属于完全不同的立场，GLS更偏商务，允洽商务场面更多，更为教育的用户。而揽胜畅通版更偏畅通，除了商务场以外，更允洽当年使用，更容易诱骗相对年青的用户。

豪华竖立拉满，揽胜畅通舒心肠更佳？

当价钱达到百万级，就能在车上看到许多几十万车型难以见到的豪华竖立。揽胜畅通和GLS亦然属于竖立拉满的那一波，至少在硬件上一经到顶。比如两台车都装备了空气悬架、全时四驱系统，但在一些舒心肠竖立上，两台车仍然有着不同的侧要点。

GLS瓦解愈加偏向二排乘客，后排双液晶屏、座椅靠背及前后调整、多媒体边界平板电脑都是步履竖立，在不顾及三排乘客乘坐舒放胆的情况下，将座椅调整至终末放，二排空间证实满盈优秀。但全体座椅填充较薄，且坐垫歪斜角度大，满载时，二排舒放胆一般。天然在前排配备了座椅透风、加热，但二排只提供了加热，三排加热功能需要特殊花4400元选装。

揽胜畅通版则瓦解更郑重驾驶者的舒心。是以光是前排座椅电动调整就有22向之多，透风、加热、推拿一说念配都，实质体验下来，承托到位，更丰富的功能，也能大大缓解远程行车历程中的困顿感。

天然，关于第二排乘客的感受，揽胜畅通版也筹议到了，因为莫得第三排，是以揽胜畅通版不错把第二排尽量往后放，尽量保留更大的腿部空间，并进一步增大二排靠背角度，增多座椅厚度。是以在实质乘坐的证实上，揽胜畅通版的第二排与飞奔GLS第二排的舒放胆不相凹凸。

另外，在一些细节的竖立上，也能看出揽胜畅通版关于舒心座舱的追求。比如两车在原厂景况下，都莫得配备全车的多层隔音玻璃，但揽胜畅通版不错通过选装升级，价钱3150元。后配散失玻璃、侧窗遮阳帘这些，在揽胜畅通版上也属于步履竖立，但GLS却需要特殊选装。

是以总体来看，在邻近的价位上，揽胜畅通版的舒心肠竖立竖立技俩更多，证实愈加优秀。

操控体验互异广泛，舒心平顺与性能畅通奈何选？

在大多数东说念主眼中，车身长度飞腾到五米阁下，操控性能一定是直线下跌的。但这种论断，仅限于尺寸、能源、悬架调校不匹配的情况。揽胜畅通版与飞奔GLS天然长度都在5米阁下，但不论是能源匹配如故悬架调校，都是行业前端的水平。只不外两个品牌关于豪车操控的表现地方并不完全换取。

飞奔追求的是愈加平顺的输出，以及过滤一切的舒心底盘。3.0T直列六缸的发动机+48V的轻混系统，输出线性，开动寂静，但这种寂静，似乎有点过了头。中枢原因是9AT变速箱的调校过于平顺，舒心口头下，这种踩若干给若干的响应如实惬意，但在畅通口头下，变速箱也会显得格外积极，不等能源完全输出，就一经升档。这么的标定逻辑，克己在于平顺度高，但同期也莫得了六缸大马力车型的性能感。

相较之下，揽胜畅通版的能源体验瓦解就要强许多。这种畅通感主要体刻下两个方面，一方面是能源本人更强，400匹马力的最大功率，550牛·米的峰值扭矩，都要比GLS更大，另一方面，8AT的变速箱，在畅通口头下，会给发动机更多的发力时辰，推背感更瓦解。

在非铺装路面上，GLS的悬架也在尽量过滤掉大地的坑洼，忖度是任性一切转动。揽胜畅通版因为搭载了来自保士的全地形响应适合系统，约略更好的响应路面情况，而不是一味的绝交，至少路感要了了不少。

第二代的自适合动态边界系统，也会及时的分析前列路面情况，并证据油门、地方等等的响应，通过对空气悬架、减震器的调整，让车辆耐久保持在最好的行驶景况。

天然，除了高速景况下的能源体验，关于体型较大的SUV而言，更需要筹议中低速景况下的操控通俗性。GLS长度越过5米，更高的前机盖从好意思不雅进程而言，增添了不少声势，但坐在驾驶位上，就会发现车头过长过高，一定进程上影响了视野，在濒临一些小弯说念，窄小径段的时候，“大车感”颠倒瓦解。而揽胜畅通版坐高与GLS邻近，但车头相对较短，机盖弧度稍大，能尽量减小视野盲区，且在配备了可变转比较功能后，在低速景况下，较小的转向器传动比，挪车，掉头都愈加方便。

是以从开车的角度而言，GLS更像是一台舒惬意服的公路车，能源输出平顺，乘坐舒心。而揽胜畅通证实则愈加全面，更郑重轮廓路况的操控感受，且更紧凑的车身，在窄小径段的上风也愈加瓦解。

总的来说，百万价位的揽胜畅通版与GLS450对应着两个完全不同的用户群体，二者之间，只存在相对的更佳，莫得完全的开始。若是你相通是手持百万预算，思要舒惬意服的坐车，毋庸筹议是非驾驶时车辆的响应，也不在乎非铺装路面上是否能如履平川，那么更大现金九游体育app平台，立场更商务的GLS450最为合适。而关于年青富豪，需要一些情谊的驾驶，更心爱坐在前排，我方掌控地方与踏板的用户来说，不论是在铺装公路，如故泥泞的越野路段，全体证实更平衡的揽胜畅通版，无疑愈加相宜他们的需求。